Ford carro Maverick

Ford universal blumenau Barigui
A Ford tirou o Maverick de sua plataforma C2, uma configuração monobloco versátil
encontrada no Escape e no Bronco Sport. A distância entre eixos é mais longa – cerca de 14
polegadas mais longa, porque caminhão – e há uma caçamba de 4,5 pés pendurada na parte de
trás. A tração dianteira é padrão, com um trem de força híbrido nada menos. Não é isso que
temos aqui, no entanto.
Se você deseja AWD com sua picape Oval azul bebê, a única opção é emparelhá-la com o
familiar motor EcoBoost de 2,0 litros da Ford. Os quatro cilindros turboalimentado produz 250
cavalos de potência e 277 libras-pés, afunilados através de uma transmissão automática de
oito velocidades. Em comparação, o híbrido usa uma transmissão eletrônica continuamente
variável, com um quatro cilindro de ciclo Atkinson de 2,5 litros e combinação de bateria para
191 cv.
O estilo é refrescantemente básico também. A Ford não apenas enxertou uma metade
dianteira do Bronco Sport em uma cama e terminou o dia. (Embora isso não pareça incrível?)
Em vez disso, o Maverick tem grandes faróis retangulares, uma fina barra cromada entre eles,
dando-lhe uma aparência de óculos. Para-lamas circulares sutilmente inchados também dão
ao Mav uma presença discreta.
Algumas pessoas podem achar um pouco chato, mas recebeu muitas respostas positivas em
torno do GTA enquanto eu o dirigia. É uma mudança bem-vinda em relação à aparência
irritada da torradeira dos carros de tamanho normal hoje em dia e, embora eu goste muito do
Santa Cruz – o outro caminhão monobloco que chegará este ano – acho que esse mercado é
grande o suficiente para suportar ambas as abordagens.